پروژه سیمرغ اسلامشهر
شهرستان اسلامشهر يکي از مناطق مهم کشاورزي ، دامپروري و صنعتي در استان تهران محسوب ميشود. در شهرستان اسلامشهر حدود ۱۲۰۰۰ بنگاه کوچک، متوسط و بزرگ اقتصادي مستقر و فعالند. تعدادي از واحدهاي بزرگ اقتصادي شامل: ايران خودرو ديزل، لبنيات و بستني ميهن، لبنيات و بستني دومينو، فيلور، سينجرگاز، الکتروژن، لوله و ماشين سازي ايران، شرکت صنايع بهسازي چوب ايران، گروه صنعتي سديد، کيان تاير و پايان گل در اين منطقه مستقر ميباشد.
مجتمع صنفي و صنعتي اسلامشهر با ۴۰۰ واحد کارگاهي، ۲۵۰۰ واحد تجاري، ۳۵۰ واحد اداري و ۱۰ واحد خدماتي زمينه اشتغال حدود ۲۰۰۰۰ نفر را فراهم نموده است. فعاليت بزرگترين مرکز نمايشگاههاي ماشين آلات سنگين و نيمه سنگين استان و حتي کشور در اين منطقه است.
۳ ـ واقع شدن بزرگترين پايانه ريلي کشور (آپرين) در منطقه
۴ ـ استقرار مجتمع هاي صنفي و صنعتي اسلامشهر و سهند در شهرستان
۵ ـ واقع شدن بزرگترين مرکز نمايشگاههاي ماشين آلات سنگين و نيمه سنگين استان و کشور در اسلامشهر با وسعت حدود ۲۰۰ هکتار
۶ ـ استقرار صنايع بزرگ کشور از جمله : گروه صنعتي ايران خودرو ديزل ، گروه کارخانجات صنعتي سديد ، گروه صنعتي بهمن( فيلور ). گروه لبنيات و بستني ميهن و دومينو، شرکت صنايع بهسازي چوب ايران، شرکت بين المللي پايا گل، شرکت لوله و ماشين سازي ايران، شرکت سينجر گاز، شرکت الکتروژن، شرکت جام ايمن گستر در منطقه
۷ ـ وجود دانشگاه آزاد اسلامي واحد اسلامشهر، دانشگاه پيام نور واحد اسلامشهر، مرکز دانشگاهي علمي و کاربردي و مرکز تربيت معلم که در حال حاضر ظرفيت دانشگاههاي شهرستان بالغ بر ۳۰ هزار نفر مي باشد.
۸ ـ همجواري با تهران بزرگ (پايتخت)
۹ ـ استقرار مرکز پژوهشهاي علمي و تحقيقاتي ايران (عصر انقلاب) در شهرستان اسلامشهر
۱۰ ـ استقرار کليه ادارات و دستگاههاي دولتي در شهرستان اسلامشهر
۱۱ ـ وجود مراکز متعدد فني و حرفه اي جهت تربيت نيروي انساني مورد نياز در شهرستان اسلامشهر
۱۲ ـ وجود نيروي کار جوان و آموزش ديده که بيش از ۵۰ درصد جمعيت شهرستان را تشکيل ميدهند
۱۳ ـ وجود زير ساختهاي لازم (آب ، برق ، گاز ، تلفن ، بانک) در تمامي نقاط شهرستان اسلامشهر
۱4 ـ استقبال و گرايش جوانان به ورزش و کسب موفقيتهاي متعدد بين المللي و کشوري
به گفته ی مدیرعامل مترو ساخت ایستگاه میدان نماز تا سال آینده تمام می شود.
همه ترافیکی که در تهران میبینید برای شهروندان این شهر بزرگ نیست، بخشی از آن به دلیل سفرهایی است که از حاشیه شهر به آن تحمیل می شود، کارگران و کارمندان و… که روزانه به تهران میآیند و حجم ترافیک را چند برابر میکنند؛ حالا قرار است بخشی از این مشکل با راه اندازی مترو اسلامشهر حل شود.
تعاونی مسکن شماره 2 کارکنان دادگستری کل استان تهران:
این تعاونی در ابتدا مبادرت به مذاکره برای خرید تعداد محدودی امتیاز تراکم مسکونی جهت احداث مسکن در پروژه موسوم به شهرک سیمرغ در شهرستان اسلامشهر نمود و طی توافقات صورت گرفته با هیأت مدیره تعاونی های مسکن مدیریت حوزه های علمیه و وزارت کشور، مقدمات خرید ۲۰۰ امتیاز برای اعضاء فراهم گردید و مراتب از طریق فراخوان به اعضاء اعلام گردید تا در صورت تمایل به مشارکت در پروژه مذکور آمادگی خود را اعلام نمایند.
با اعلام عمومی موضوع، تعداد زیادی درخواست جهت مشارکت در پروژه به دست هیات مدیره رسید که به همین جهت تعاونی تعداد امتیازات را به ۵۰۰ ، ۱۰۰۰ و نهایتاً ۲۵۰۰ نفر افزایش داد.
در راستای همانگی های لازم جهت انجام پروژه یک شورای مشورتی تحت عنوان شورای راهبری با عضویت جناب آقای پور محمدی (وزیر کشور وقت به عنوان ناظر عالی و شرعی پروژه) آقای نواب (مدیر مرکز خدمات حوزه های علمیه سراسر کشور)، جناب آقای سعیدی کیا (وزیر اسبق مسکن و شهرسازی) مدیران عامل و رؤسای هیأت مدیره شرکت های تعاونی شماره ۲ دادگستری استان تهران و شماره ۴ وزارت کشور، مهندس افشانی ناظر طرح و مدیران شرکت سیمرغ انوار آفتاب (به عنوان عامل چهارم و مجری طرح) راه اندازی که با تشکیل جلسات هفتگی هماهنگی و سیاست گذاری پیشرفت کار را نظارت می کردند.
پس از آماده سازی طرح ابتدائی، نسبت به اخذ موافقت شهرداری اسلامشهر و شورای شهر اسلامشهر و کمیسیون ماده ۵ اقدام شد و در نهایت پروانه ساخت برج های مسکونی ۱۸ تا ۲۲ طبقه صادر گردید.
در این طرح عملیات اجرائی فاز اول برای ۴ بلوک به تعداد ۳۸۴ واحد مسکونی با مشارکت شرکت های ترک و ایرانی آغاز شد.
متأسفانه به دلیل شروع تحریم های ظالمانه اقتصادی و مشکلاتی که در جابجائی ارز حادث گردید و همچنین به جهت افزایش چند برابری نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی، همکاری با شرکت پیمانکار به جهت انصراف آنها متوقف گردید و تعاونی پس از چند ماه از پیمانکار خلع ید نمود.
با توجه به شرایط ویژه حادث شده به علت تحریم، شرکتهای خارجی تمایلی جهت مشارکت در اجرای پروژه از خود نشان ندادند و حتی پس از تصمیم شرکت تعاونی مبنی بر ورود قالب و تجهیزات لازم و واگذاری اجرای کار به پیمانکاران داخلی، به دلیل ادامه تحریم ها امکان انتقال ارز به خارج از کشور و ورود تجهیزات و ادامه عملیات میسر نگردید.
در نتیجه هیات مدیره وقت تعاونی، مجبور به تغییر طرح و کاهش طبقات از بلند مرتبه سازی به ۴، ۵ و ۶ طبقه و بصورت قطعه بندی سرانه های مسکونی شد و نقشه های جدید بر این اساس طراحی گردید.
در این میان بر اساس تقسیم نامه امضاء شده بین مالکین (تعاونی ها) نسبت به صدوراسناد مالکیت هر تعاونی اقدام گردید و به جهت طولانی شدن پروژه و تصویب هیات مدیره ها مقرر شد نسبت به واگذاری سهام هر یک از اعضاء و مشارکت کنندگان اقدام گردد.
در این راستا مقدمات لازم از جمله خیابان کشی و جدول بندی و تفکیک صورت گرفت و اسناد قطعات تفکیکی صادر و به تدریج به صورت مشاعی به اعضاء و سهامداران منتقل شد.
در جهت تامین زیرساختهای ضروری از قبیل آب و برق و گاز و تلفن نیز مکاتبات لازم انجام و زمین های مورد نیاز به متولیان امر تحویل شد و توافق نامه ای فی مابین پروژه سیمرغ و اداره برق تهران برای اجرای طرح برق رسانی صورت پذیرفت.
در نهایت با پیگیری های بعمل آمده در تاریخ 1399/12/6 طی صورتجلسه دبیرخانه کمیسیون طرح تفضیلی شهر اسلامشهر تصویب و پس از تایید دفتر نظارت شورای عالی معماری و شهرسازی کشور توسط معاون محترم امور عمرانی استانداری تهران بصورت رسمی به شهرداری اسلامشهر ابلاغ و شهرداری مکلف به صدور پروانه بر اساس سطح اشغال (۲+۶۰٪) برای تمامی قطعات مسکونی ۵ و ۷ طبقه گردید.
با توجه به اینکه سطح اشغال، تعداد طبقات و تراکم زمینهای پروژه سیمرغ با مصوبه اخیر نه تنها در شهر اسلامشهر بلکه در کل استان تهران منحصر بفرد می باشد لذا ارزش افزوده ویژه ای برای اراضی مجموعه سیمرغ ایجاد می نماید. لیکن شهرداری منطقه یک اسلامشهر (شهرداری مربوطه) صدور جواز و پروانه ساخت را منوط به انتقال اسناد اراضی مورد توافق به شهرداری نمود که در ابتدا 10 قطعه از پلاک های ثبتی موضوع تفاهم به شهرداری واگذار گردیده است و سایر قطعات در شرف انتقال می باشد.
در ادامه شهرداری منطقه یک اسلامشهر اعلام نمود که صدور پروانه ساختمان های پروژه سیمرغ اسلامشهر پس از بستر سازی مجموعه و آسفالت نمودن کل معابر پروژه صورت خواهد گرفت که در این راستا طی توافق صورت گرفته مقرر شد تعاونی های مربوطه جهت تضمین انجام تعهد خود نسبت به ترهین وثیقه معادل 22 میلیارد تومان اقدام نمایند که این امر در تاریخ ۱۴۰۰/۱۰/۰۴ صورت گرفت و زمینه اخذ پروانه های ساخت برای قطعات متعلق به اعضاء و مالکان پروژه هموار و در دستور کار قرار گرفت.
پس از آن به درخواست تعدادی از مالکین پلاک های پروژه سیمرغ اسلامشهر دستور نقشه صادر گردید و در نهایت در مهرماه 1401 پروانه ساختمان و اجازه ساخت چندین قطعه صادر گردید.
بدیهی است با افزایش صدور پروانه ها و اطلاع رسانی بیشتر، به زودی شاهد رشد ناگهانی قیمت قطعات پروژه سیمرغ اسلامشهر خواهیم بود و افزایش ساخت و سازها رشد بیشتر قیمتها را در پی خواهد داشت.
البته از این موضوع غافل نشویم که نگاه دولت جدید بر توسعه ساخت مسکن است و در جهت تحقق این امر ناگزیر نسبت به افزایش وام مسکن اقدام خواهد نمود که نتیجه آن، افزایش قدرت خرید اقشار کم درآمد و درنتیجه افزایش رشد قیمت آپارتمان ها مخصوصا در حومه شهر خواهد شد که به تبع آن زمین های آماده ساخت نیز به شدت افزایش قیمت خواهند یافت.
همچنین طرح های توسعه ای جدید مانند طرح مترو تهران به اسلامشهر که با پنج ایستگاه در حال اجرا است و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته مقرر شده است تا پایان سال 1400 اولین ایستگاه آن در چهار دانگه اسلامشهر به بهره برداری رسیده است که در تسریع رشد و شکوفایی شهر و در نتیجه افزایش ارزش املاک اسلامشهر به شدت تاثیر گذار است.
مترو اسلامشهر از انتهای خط ۳ مترو تهران در ایستگاه آزادگان به سمت اسلامشهر شروع و تا میدان قائم خروجی اسلامشهر به طول ۱۵.۵ کیلومتر با ۵ ایستگاه چهاردانگه، شاطره، میدان نماز، مهدیه و میدان قائم (جنب شهرک سیمرغ) ادامه دارد که افتتاح ایستگاه مترو در نزدیکی پروژه سیمرغ اسلامشهر به مرغوبیت آن می افزاید و بار ترافیکی این مناطق را بشدت کاهش خواهد داد و در ادامه نیز سایر ایستگاه های این طرح به بهره برداری خواهد رسید.
مطمئناً ساخت مجموعه ای مهندسی و نوساز موجب می گردد این پروژه به عنوان نگین اسلامشهر بدرخشد و جزو گران ترین محله های این شهر گردد.
پروژه کمربندی شمالی اسلامشهر :
چنانچه قصد خرید، فروش یا مشارکت در ساخت قطعات شهرک سیمرغ را تحت نظارت وکلای پایه یک دادگستری و کارشناسان رسمی دادگستری دارید کافیست موضوع خود را بیان کنید تا کارشناسان ما به صورت رایگان با شما تماس بگیرند.
جدیدترین اخبار در مورد متروی اسلامشهر :
بعد از راهاندازی خط متروی تهران – کرج در دهه ۷۰ و همچنین متروی تهران- شهر جدید پرند که قرار است در شهریورماه سالجاری به بهرهبرداری برسد، خط متروی تهران- اسلامشهر نیز درحال تکمیل است تا در آیندهای نه چندان دور و احتمالا طی دو سال آینده شبکه متروی پایتخت از طریق ایستگاه آزادگان به این شهر اقماری پرجمعیت نیز متصل شود.
با افتتاح و راهاندازی این خط، جمعیت قابلتوجهی از ساکنان اسلامشهر میتوانند از طریق سیستم حملونقل ریلی، به پایتخت دسترسی پیدا کنند. خط متروی اسلامشهر یک طرح عمرانی مهم و تأثیرگذار است که ایستگاههای چهاردانگه و شاطره نیز در مسیر آن قرار دارند و امکان ادامه مسیر آن تا میدان قائم این شهر وجود دارد. شهرداری اسلامشهر متولی ساخت این خط مترو بوده و در سالهای اخیر تلاشهای فراوانی صورت گرفته تا پس از سالها انتظار این خط به بهرهبرداری برسد.
خط ۳ با ظرفیت یکمیلیون نفر سفر در روز:
مجری خط ۳متروی تهران درباره آخرین وضعیت پروژه اتصال متروی تهران به شهرستان اسلامشهر به همشهری میگوید: «پایینتر از ایستگاه آزادگان در منتهیالیه جنوبی خط ۳متروی تهران، یک سهراهی وجود دارد که یکی از این راهها برای پایانه آزادگان و یکی دیگر هم برای اتصال به متروی اسلامشهر است. در بحث اتصال متروی اسلامشهر به خط ۳متروی تهران، شهرداری اسلامشهر مجری طرح است. این پروژه تا حدود ۵۰متری سهراهی آزادگان رسیده است و پیشبینی میکنیم تا حدود یکسال آینده اتصال ریلی بین خط ۳متروی تهران و متروی اسلامشهر ایجاد شود. زمان حرکت قطار در مسیر و جابهجایی مسافر بین تهران و اسلامشهر هم به تامین و تزریق بودجه و بحث خرید و نصب تجهیزات و همچنین تامین قطار و واگن مورد نیاز از سوی شهرداری اسلامشهر بستگی دارد.»
آزاد اکبری درخصوص اینکه خط ۳متروی تهران درحال حاضر ظرفیت لازم برای این اتصال و پذیرش مسافرانی که از متروی اسلامشهر میآیند را دارد یا نه؟ به همشهری میگوید: «در این رابطه خط ۳مشکلی به لحاظ ظرفیت پذیرش مسافر ندارد. ظرفیت خط ۳برای جابهجایی مسافر یکمیلیون نفر مسافر در روز است. در نتیجه مشکل و نگرانی از بابت افزایش ظرفیت مسافر نداریم. البته با بهرهبرداری از پایانه آزادگان تعداد قطارها و ظرفیت خط ۳افزایش پیدا میکند و این موضوع روی متروی اسلامشهر هم تأثیرگذار است.»
۱۶۰هزار سفر در روز با مترو:
رضا قاسمی، مدیرعامل شرکت متروی اسلامشهر درباره آخرین وضعیت این پروژه به همشهری میگوید: «سابقه متروی اسلامشهر به مطالعات طرح جامع ریلی تهران که در دهه ۷۰بازنگری دوم روی آن انجام شده بود، بازمیگردد. در این طرح مطالعاتی امتداد خطوط شبکه متروی تهران به شهرهای اقماری دیده شده بود که بعد از شهر کرج، دومین محور مهم آن اسلامشهر بود. این مطالعات در اوایل دهه ۸۰در جلسه شورایعالی ترافیک دوباره مطرح شد که در آنجا پیشنهاد شد تا برای شهرهای اقماری مطالعات جدیدی انجام شود. اواخر دهه ۸۰ مطالعات بازنگری انجام شد که براساس آن از کریدور اسلامشهر هر روز ۱۲۰هزار سفر در هرجهت به سمت تهران صورت میگیرد که با راهاندازی سیستم ریلی در هر جهت تا ۸۰هزار نفر در روز میتوانند از مترو استفاده کنند که در مجموع حدود ۱۶۰هزار سفر روزانه از طریق مترو پوشش داده میشود که عدد قابلتوجهی است.»
او افزود: « این مطالعات در قالب امتداد خط ۳متروی تهران با ۶ایستگاه در سال ۱۳۸۹به تصویب شورایعالی ترافیک رسید که بعدا با تغییراتی که در خط ایجاد شد به ۵ایستگاه تقلیل یافت. در طرح جامع جدید ریلی تهران که سال ۱۳۹۸به تصویب شورایعالی ترافیک رسید، خط متروی اسلامشهر با همین مشخصات دیده شده است. با راهاندازی متروی اسلامشهر شاهد کاهش تردد خودروها به سمت تهران خواهیم بود که آثار و نتایجی چون کاهش ترافیک، کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت، کاهش حوادث رانندگی و… را بهدنبال خواهد داشت.»
پیشبینی آغاز مسافرگیری از ۱۴۰۴:
قاسمی در مورد زمان اتمام پروژه هم میگوید: «تا مهرماه سالجاری تونلهای متروی اسلامشهر و خط ۳متروی تهران به یکدیگر متصل میشوند، اما درباره اینکه چه زمانی قطار از میدان نماز به سمت خط ۳متروی تهران مسافرگیری خواهد کرد باید بگویم که ساخت ایستگاه میدان نماز بهعنوان ایستگاه مهم ما تا پایان سال ۱۴۰۳به اتمام میرسد. عملیات عمرانی خط تا پایان سال آینده کاملا به اتمام میرسد و فقط مرحله نصب تجهیزات برقی و مکانیکی و همچنین اجرای روسازی خط باقی میماند که پیگیریهای لازم مربوط به آن درحال انجام است.»
او تصریح کرد: «بنابراین امیدواریم تا عملیات روسازی مسیر پیش از پایان سالجاری آغاز شود که اگر این اتفاق رخ دهد، تکمیل آن کمتر از یکسال زمان میبرد؛ یعنی تا پایان سال ۱۴۰۳این بخش هم اجرا خواهد شد. در ادامه بحث نصب تجهیزات برقی و مکانیکی خط متروی اسلامشهر باقی میماند که عمده مسئله آن تامین اعتبار است و پیگیر هستیم تا از روشهای مختلف ازجمله فاینانس و انتشار اوراق مشارکت منابع مالی مورد نیاز را تامین کنیم. درواقع برآورد ما این است که با تامین بهموقع اعتبارات مورد نیاز، تا سال ۱۴۰۴بتوانیم از میدان نماز تا ایستگاه آزادگان در خط ۳متروی تهران مسافرگیری کنیم.»
